ЕТСНГ: зачем нужна и как ей пользоваться?

ЕТСНГ нужна для того, чтобы рассчитать стоимость перевозки на основании тарифного класса груза, его веса и ставок Прейскуранта № 10−01 быстро и с минимальным риском ошибиться. Она также помогает выбрать подходящий тип вагона.

Помимо этих целей, она нужна и для того, чтобы сделать финансовый учет в сфере железнодорожных перевозок более прозрачным и автоматизированным, наподобие того, как почтовые индексы на письмах и открытках помогают быстро найти адресата.

Наконец, благодаря кодированию грузов возможна оперативная статистическая отчетность о суточной (месячной, квартальной, годовой) погрузке.

Впервые ЕТСНГ была разработана в Советском Союзе в 1961 году. Ее нынешний вариант на базовом уровне сформирован в 1997 году, после чего, конечно же, неоднократно модернизировался с учетом экономических реалий.

ЕТСНГ, если говорить официально о статусе документа, является Приложением 2 к разделу 2 Прейскуранта № 10−01 «Тарифы на перевозки грузов, и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1). Полное название ЕТСНГ звучит так: «Перечень позиций Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов с указанием тарифных классов грузов и минимальных весовых норм в тоннах загрузки универсальных вагонов».

Как составная часть Прейскуранта, номенклатура введена в обращение постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) РФ от 17 июня 2003 года № 47-т/5. Впоследствии в документ неоднократно вносились изменения причастными государственными структурами: Федеральной службой по тарифам (ФСТ, наследница ФЭК, несколько лет назад вошла в состав Федеральной антимонопольной службы), Министерством транспорта РФ другими органами.

Изменения в тарифные классы грузов (перемещения из одного класса в другой) регулирует Федеральная антимонопольная служба. Менее масштабные изменения вносятся федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, сейчас это Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАЖТ, или Росжелдор), по согласованию с ФАС.

При разработке номенклатуры в выборе критериев было решено исходить из способов производства товаров или же природе их происхождения. Таким образом, ЕТСНГ структурирована в соответствии с производственным принципом: грузы, предназначенные для аналогичных целей, собраны в разделы и тарифные группы.

В общей сложности разделов насчитывается 12. В частности, «Продукция сельского хозяйства», «Руда металлическая», «Продукция топливно-энергетической промышленности» и так далее.

Количество тарифных групп составляет 75. Они, в свою очередь, делятся на 277 тарифных позиций. Одна позиция объединяет товары, которые перевозятся по одному и тому же тарифу. В рамках тарифной позиции каждый товар получает уже индивидуальный код из шести цифр.

Если вы знаете код вашего товара по ЕТСНГ, то именно его вы ищите в бумажном справочнике или в онлайн-сервисе, чтобы рассчитать провозную плату.

Упомянутые шесть цифр имеют свое значение, в них «зашифрован» сам груз:

Если вы не знаете код вашего груза, то открывайте сначала один из 12 разделов, который подходит. Затем, двигаясь по группам и подгруппам, подбирайте позицию, наиболее удовлетворяющую характеристикам товара.

После того как определились с кодом, необходимо рассчитать стоимость перевозки. Напротив кода ЕТСНГ и наименования груза приведен один из двух показателей:

МВН относится к загрузке универсальных вагонов и указывается в тоннах. Если вес груза совпадает с МВН или меньше ее, то размер платы будет за указанную в номенклатуре норму. Если вес превышает МВН, то плата берется за фактическое количество тонн.

Грузоподъемность (обозначается как «г/п») означает другую схему оплаты: за вес груза в вагоне, но не менее, чем грузоподъемность вагона в тоннах.

Иногда бывает так, что конкретный груз не обеспечен индивидуальным кодом в номенклатуре.

В таком случае обозначьте под тем наименованием, под которым он указан в соответствующей документации на данный груз и с указанием того кода груза из ЕТСНГ, к которому груз можно отнести по его свойствам. Или же к грузу этой позиции под обобщающим наименованием «не поименованные в Алфавите».

Кроме того, следует обратиться в Росжелдор с этой проблемой. К компетенции федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта относится решение, к какому именно коду необходимо «присоединить» или же какой новый код присвоить грузу. От компании требуется предоставить документацию на груз.

Наименования грузов из категории опасных определяются по «Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам» в редакции от 20.11.2013.

Мы уже упомянули, что в ЕТСНГ регулярно вносятся изменения, хоть и происходит это нечасто. Кроме того, порой Министерство транспорта или другие органы власти выдают разъяснения касательно применения кодов к тем или иным грузам. Порой эти разъяснения основаны на решениях судов, в которые обращаются грузоотправители с целью добиться выгодных для себя условий по тарифам, например, «понижения» своего товара в классе, что ведет к уменьшению провозной платы за него.

Чаще разъяснения касаются кодов по тем номенклатурам, которые не указаны в текущей версии ЕТСНГ.

Работа с ЕТСНГ требует не только знаний, но и времени, в том числе времени на то, чтобы следить за изменениями. Можно заниматься этим не самостоятельно, что актуально тогда, когда железнодорожные перевозки не являются профильной частью бизнеса, а обратиться к профессионалам — специалистам компаний, для которых это главное дело. Будем рады помочь консультацией по ЕТСНГ!