Выставка TransRussia 2024: клиенты хотят новый уровень сервиса

Помимо выставочной части (экспозиции стендов) «ТрансРоссия» содержала и сильную конгрессную составляющую. В нее вошли: одноименная конференция для грузовладельцев, экспозиция SkladTech, а также конференция по управлению и оптимизации цепей поставок и другие специализированные мероприятия.

Первая тенденция проявилась еще до начала выставки: 580 участников экспозиции из 20 стран. Это сделало ее крупнейшей за всю историю. Количество посетителей: более 30 тысяч человек. Эти цифры говорят о следующем: рынок восстанавливается после потрясений, растет и развивается.

Вторая тенденция, подтверждающая первую: во время конференции спикеры отмечали, что объемы грузопотоков в 2023 году начали рост после падения в 2022-м. Рост наблюдается по тем направлениям, которые резко просели без, казалось бы, особых перспектив в ближайшие годы. Например, контейнерные перевозки на маршрутах в сторону Балтики.

Третья тенденция не нова и берет начало с первых месяцев 2022 года и по сей день укрепляется: разворот экспортно-импортных грузопотоков в сторону Китая и Центральной Азии, а также Юга, конкретно — Ближнего Востока.

И четвертая тенденция со стратегическим значением: ускорение цифровизации бизнеса. Автоматизация операций, в том числе логистических, началась не вчера, но потребность в более быстром переходе к IT-технологиям — требование текущего положения вещей.

За периметром публичных дискуссий, на стендах и в переговорных зонах шли двусторонние встречи. Представители компании провели консультации, презентовали услуги и получили обратную связь грузовладельцев и коллег-транспортников. Среди них такие значительные игроки: ПГК, «Новая логистическая компания», «ТрансКонтейнер», «Новая перевозочная компания» и многие другие. Из зарубежных собеседников — китайские фирмы DMTrans, которая занимается производством контейнеров, и Dalian Cimc, оператор контейнерных поездов из Китая в Москву.

Мы отметили большое количество посетителей выставки. Одна причина роста видна в переговорах: как минимум в половине из них участвовали топ-менеджеры, что сильно выделяет выставку из прошлых. С транспортниками пришли пообщаться генеральные и коммерческие директора, руководители подразделений. Сегодня значение логистики, в силу высокой волатильности спроса, курсов валют, смены направлений перевозок — критическое.

Собеседников в первую очередь интересовали компетенции Глобал Логистик в экспедировании грузов, порожних и груженых вагонов по сети «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и «Узбекистон темир йуллари» (УТИ), согласование формы ГУ на полигоне КТЖ.

Спрос на услуги нашей компании в странах Центральной Азии объясним тем, что у Глобал Логистик есть собственные офисы на этих территориях. Наши сотрудники филиалов — «глаза и уши» клиентов, они не только оказывают некие стандартные услуги, но и разрешают вопросы с местными экспедиторами, КТЖ, УТИ и другими участниками процесса перевозки. Для отправок по территориям Казахстана и Узбекистана надежнее всего иметь в этих странах свою компанию или же партнера, который обладает представителями на месте. Даже в том случае, когда услуги такого партнера дороже рынка, общие затраты окупаются за счет соблюдения сроков поставок, снижения рисков, имущественных потерь и штрафов.

Традиционно наши собеседники обсуждали и транспортировку грузов на китайском направлении, которое в силу разворота российской промышленности на Восток становится еще актуальнее, чем раньше. Кроме того, по-прежнему востребованы услуги Глобал Логистик по дислокации подвижного состава.

Помимо конкретных услуг и направлений перевозки, среди тенденций, проявившихся в переговорах, отметим и изменения к требованиям логистического сервиса со стороны партнеров, будь то грузовладельцы или другие транспортные компании. В числе приоритетов появилась способность поставщика транспортных услуг быстро адаптироваться под резко изменяющиеся потребности клиента с учетом нюансов бизнеса. Разрабатывать и внедрять новые решения теперь необходимо за недели или даже дни, а не за привычные года и месяцы. Это следствие не только конкурентной борьбы, но и турбулентной политической обстановки в разных регионах мира, которая сильно влияет на маршруты перевозок и сроки доставок. Последний из примеров — проблемы с судоходством в Красном море. Продолжает влиять и санкционная политика в отношении России, что заставляет быть постоянно готовым к поиску новых способов доставки грузов в нашу страну.

Требование уметь быстро принимать решения и разрабатывать новые сервисы и услуги транслируется в необходимость обладать гибкой бизнес-структурой, способной к адаптации под изменяющиеся условия. Компания Глобал Логистик внедрила обучение специалистов и сформировала базу знаний, с помощью которых сотрудники в короткие сроки получают доступ к профессиональной информации и оперативно отвечают на запросы клиента. Мы также работаем над цифровизацией операций, чтобы автоматизировать сбор данных, поиск ответов на вопросы и оказание услуг.

По итогам TransRussia 10 компаний, с которыми провели переговоры, выходят на подписание договоров. Для Глобал Логистик это признание высоких компетенций, и мы будем совершенствовать через партнерство эти компетенции и дальше.